Ce programme, comme son ainé, le Grenelle de l’Environnement, a fait l’objet d’une intense concertation au sein de la société civile. Il débouche aujourd’hui sur 80 actions concernant plus de vingt secteurs d’activité, allant de l’agriculture à l’urbanisme, en passant par le tourisme et la gestion de l’eau et des espaces forestiers. Déclinées en 230 mesures, ces opérations pourront mobiliser 171 millions d’euros. En outre, le plan sera financièrement renforcé, directement ou indirectement, par d’autres engagements nationaux : les Investissements d’Avenir devraient ainsi apporter une manne de l’ordre de 390 millions d’euros.

Pour garantir l’efficacité de cet outil, le gouvernement a souhaité, en plus d’associer l’ensemble des partenaires de la société, proposer des actions simples, se basant sur les cadres déjà existants.  Quatre grands chantiers devraient être mis en place dès 2011/2012 :

• Une optimisation de la gestion de l’eau, notamment par une modernisation des réseaux. L’objectif global est de réduire de 20 % la consommation d’eau d’ici 2020

• Une nouvelle approche de l’aménagement du territoire, prenant en compte à la fois la hausse du niveau de la mer et les conséquences de la montée des températures. Les infrastructures routières devront par exemple être mieux adaptées aux périodes de gel et de dégel, ainsi qu’aux fortes chaleurs.

• Une attention particulière sur le développement de nouvelles contraintes sur le vivant, qu’elles touchent les hommes (épizooties, allergies…) ou les cultures (nouveaux nuisibles, sécheresse…).

• Une gestion plus adaptée de la forêt, en développant de nouvelles essences afin de limiter le risque d’incendie. Ce dernier sera de plus élargi à de nouveaux espaces forestiers, tel l’Aquitaine ou la Sologne.

A terme, il ne s’agit donc pas, pour la Ministre, de bouleverser, une fois de plus, l’ensemble des solutions existantes, mais davantage de renforcer les deux leviers essentiels de la lutte contre le  réchauffement climatique : la nécessité d’adaptation et le besoin de réduction des émissions de GES.

A consulter :

Site du ministère de l’Ecologie, du développement durable, des transports et du logement : http://www.developpement-durable.gouv.fr/Une-premiere-en-Europe-la-France.html

Alors que le 30 mai dernier l’Agence Internationale de l’énergie (AIE) annonçait des émissions  records de CO2 pour l’année 2010, 30.6 Gt de CO2, la Banque Mondiale annonce quant à elle les chiffres du marché du carbone 2010. Les échanges ont atteint 141.9 milliards $ en 2010, ce qui correspond a une hausse de 700% sur les 7 dernière années.

D’après les analystes de Pike Research, ce marché pourrait poursuivre sa croissance rapide d’au moins 35% jusqu’en 2017.

Quelques jours auparavant, l’exécutif européen avait annoncé, le mardi 17 mai, une augmentation de 3% des émissions de CO2 des installations industrielles soumises au marché des quotas carbone.

Si Pike research s’est saisi de la question de la gestion du carbone, c’est pour mettre en évidence le marché potentiel des services et software associés. En effet, en parallèle, les revenus liés au services et à la gestion des quotas pourraient représenter 67% du marché global en 2017, contre 55% en 2010.

Pour s’adapter à ce nouveau marché, les entreprises de gestion de carbone sont en train de redéfinir les contours de leurs services en prenant l’étiquette de « gestionnaire énergie », ou encore en se positionnant sur le volet « responsabilité sociale des entreprises ». A contrario, des entreprises spécialisées dans les services énergétiques, les services des technologies de l’information ou encore la gestion technologique des bâtiments commencent à ajouter la corde « carbone » à leur arc.

Bien que le marché du carbone voit son activité augmenter de manière considérable, les effets escomptés de réduction des émissions de CO2 tardent à se faire sentir.

Pour aller plus loin

Rapport de la banque mondiale « State and trends of the carbon market 2011 »

Rapport de la banque mondiale « 2009 annual report : carbon finance for sustainable development »

Pike Research « Carbon management software and services » (résumé)

Rapport de l’AIE  bilan carbone mondiale 2010

Cette annonce est dans le droit fil de celle du 12e plan quinquennal de l’économie nationale qui prend désormais en compte  les énergies renouvelables et qui a débuté le 1er janvier 2011. Ce plan comprend notamment un  programme d’investissement massif dans les énergies renouvelables, éolienne et hydraulique en tête.

 Cet objectif de réduction des émissions de dioxyde de carbone est couplé à un objectif de diminution de 16% de la consommation d’énergie par unité de PIB d’ici 2015. « Au cours des cinq dernières années (2006-2010), la consommation d’énergie par unité de PIB a diminué de 19,1% », a indiqué M. Wen, précisant que son pays avait « encouragé l’exploitation des énergies propres ». (Source – LeMonde.fr)

Le succès de la Chine dans son entreprise passera forcément par la réussite de son ambitieux programme en matière d’énergies renouvelables car rappelons qu’à ce jour, le charbon couvre encore 70% des besoins énergétiques nationaux.

Bien que depuis plusieurs mois, la Chine multiplie les politiques en matière de développement durable et en faveur de la limitation du changement climatique, elle n’a toujours pas signé de traités internationaux contraignants comme le Protocole de Kyoto. Il faudra attendre le sommet de Durban fin 2011, pour savoir si le 1er émetteur de CO2 de la planète est prêt à faire des concessions…

Pour en savoir plus, consultez l’article du journal Le Monde ou des Echos

A lire également sur le blog :

La Chine investit dans les origines renouvelables
Après Cancun, Cap sur Durban
Emissions de Gaz à effet de serre: La Chine reconnaît être le 1er émetteur mondial

Dans cette quête  sans merci des voitures électriques les plus performantes ( Renault: ZOE, Nissan: Leaf, Mitsubichi: i Miev..); le constructeur américain Chevrolet vient de marquer des points très précieux avec sa Chevrolet VOLT.

En effet, c’est la première voiture électrique avec une autonomie étendue, soit  plus de 500Km.

Comment est ce possible ? Quel est son secret ?

C’est simple, la Volt est aussi doté d’un moteur à essence ! C’est une Hybride alors !! Pas tout à fait ; puisque la Volt ne roule jamais grâce à son moteur à essence à proprement parlé. Ce dernier fonctionne comme un groupe électrogène, ce qui permet à la voiture  de produire sa propre électricité et donc de faire fonctionner le moteur électrique qui entraîne les roues.

La Volt peut rouler 60Km sans avoir recours au moteur à essence, c’est-à-dire en étant à 1OO% en électrique.
Autre particularité à souligner, le moteur à essence ne consomme que très peu, environ 1,5 litres au 100km, et ne rejette que 40g de CO² par km.

La Chevrolet Volt qui combine design, performance,et respect de l’environnement constitue donc une bonne réponse face à la problématique d’autonomie des voitures 100% électrique.
Reste à savoir ce que les constructeurs concurrents proposeront pour contrer Chevrolet : Rendez-vous au prochain salon de l’automobile de Genève en mars 2011…

La construction d’une chaudière à bois pour le chauffage urbain (16 000 foyers desservis), entamée le 17 mai 2010, s’inscrit parfaitement dans cette démarche en faveur du développement durable entreprise par la ville et correspond à l’une des 40 actions de son Agenda 21.

Cette réalisation fait suite à une étude engagée en 2007 par la Société Colmarienne de Chauffage Urbain (SCCU) afin de réduire l’emploi d’énergies fossiles.
Actuellement, la centrale thermique de la ville fonctionne grâce à deux sources d’énergie : d’une part, la vapeur produite par l’usine d’incinération (qui représente plus de 50 % des besoins en énergie du chauffage urbain), d’autre part, le fuel lourd (environ 7500 tonnes par an).

La construction de la chaudière à bois d’une durée d’un an, sera suivie d’une période d’essais permettant une mise en service effective à la saison de chauffe de 2011/2012.
Grâce à sa puissance de  8 MW (Mégawatt), la SCCU espère produire 75 % de chaleur à partir d’énergies renouvelables. L’utilisation annuelle de 13 000 tonnes de plaquettes de bois devrait permettre l’économie de 2300 tonnes de fuel mais surtout une réduction des rejets de 28 % soit plus de 7000 tonnes de CO2 et 45 tonnes de souffre.

M. Richard GRAN, directeur général de la SCCU, souligne qu’hormis son intérêt environnemental, cette installation permet le développement de l’économie locale à travers la commande des plaquettes de bois car la société « profite d’un important gisement de proximité » précise t-il.

Le projet, d’un coût global de 6.500.000 € HT bénéficie d’une subvention de l’Agence de l’Environnement et de la Maîtrise de l’Energie (ADEME) d’un montant de 2.434.000 € HT.

Par le passé, l’ADEME avait déjà permis à des villes alsaciennes comme Illkirch-Graffenstaden ou Haguenau de disposer de chaudières à bois mais de plus petite échelle.

Sources :

Plaquette : « Le développement durable & moi… avec la Ville de Colmar (Alsace) »

www.colmar.fr
www.ademe.fr

Alors même que de nombreuses associations de protection de l’environnement comme Greenpeace ou Les Amis de la Terre y sont opposées, le CSC est considéré comme incontournable dans la majorité des scénarios internationaux de lutte contre le changement climatique, en complément du développement des énergies renouvelables, de l’énergie nucléaire et de l’amélioration de l’efficacité énergétique. En effet, il permet de continuer à utiliser des énergies fossiles tout en supprimant la quasi-totalité des émissions de CO2 issues de leur combustion.

Ainsi à l’échelon européen, le Parlement Européen a adopté le 11 mars 2010 le Plan SET (Plan stratégique pour les technologies énergétiques) destiné à accélérer le développement et le déploiement au meilleur coût des technologies à faible intensité carbonique (dont fait partie le CSC) afin de réaliser les objectifs de 2020 de réduction de 20 % des émissions de gaz à effet de serre.

Parallèlement, la France, comme d’autres pays membres soutient le développement de cette technologie. Deux mois déjà avant l’adoption du Plan SET, le 11 janvier 2010 était inauguré le premier pilote industriel de captage et stockage du CO2 dans la région de Lacq, près de Pau.
Par ailleurs, le CSC a été identifié comme l’une des nouvelles technologies de l’énergie à promouvoir dans le cadre du Grand emprunt national.

Mais la grande majorité des associations environnementales ne croient pas à la pertinence du développement de la CSC et à la sûreté de ce type d’installations. Elles pourraient désormais s’appuyer sur un nouvel argument. En effet, le journal Environmental Science & Technology a publié une étude de scientifiques américains sur le sujet.
Ces derniers ont essayé de comprendre comment les fuites potentielles de CO2 pourraient affecter les nappes phréatiques situées au-dessus des sites de stockage de manière à en parfaire la sélection et à identifier les signes d’une contamination possible.

Les résultats de l’étude montrent que lorsque l’eau des nappes souterraines est exposée au CO2, l’eau s’acidifie (le PH décroît) et la dissolution des minéraux augmente ce qui a pour conséquence d’augmenter (facteur 10 à 100) la concentration de métaux, de manganèse, de cobalt, de fer ou encore de nickel et dans certains cas d’uranium et baryum.

Selon le Professeur Robert B. Jackson, l’un des auteurs de l’étude la possibilité d’une contamination est réelle, mais il y a des moyens d’éviter ou de réduire les risques (« We found the potential for contamination is real, but there are ways to avoid or reduce the risk » – Source ScienceDaily.com).

Cette étude ne devrait donc pas empêcher le développement rapide du CSC, d’autant plus que l’Agence internationale de l’énergie estime que cette technologie pourrait contribuer jusqu’à hauteur de 20 % à la réduction des émissions mondiales de gaz à effet de serre d’ici 2050 (en complément des économies d’énergie, de l’efficacité énergétique, des énergies renouvelables, etc.).

Sources :

Etude complète

Articles :
www.sciencedaily.com/releases/2010/11/101111111022.htm
www.theecologist.org/News/news_round_up/682783/carbon_capture_and_storage_could_contaminate_drinking_water.html
www.ddmagazine.com/201011152027/Actualites-du-developpement-durable/Le-stockage-geologique-du-CO2-pourrait-menacer-les-nappes-phreatiques.html

Politiques :
www.developpement-durable.gouv.fr

Communication de la Commission au Parlement Européen, au Conseil, au Comité Economique et Social Européen et au Comité des Régions :
Énergie 2020, Stratégie pour une énergie compétitive, durable et sûre
COM(2010) 639 final

 Plan SET

Pour plus d’informations, cliquez ici.

Si la fin de cette réunion informelle ressemble encore à celle du Sommet de Copenhague, la réunion, elle, est toutefois la première d’une longue série pour l’année 2010. Devraient s’enchainer par la suite :

• la réunion des représentants des quatre Grands Bassins Forestiers du monde (Amazonie, Congo, Indonésie et Sibérie) à Paris, fin janvier ; les chefs d’Etats devraient eux se rencontrer plus tard dans l’année ;
• le Sommet de l’Union Africaine d’Addis Abeba en Ethiopie, du 31 janvier au 2 février où devrait être évoqué le climat ;
• le Sommet Afrique France pour la protection de l’environnement au mois de mai ;
• et enfin, la rencontre des 28 pays en faveur de l’objectif de 50% de réduction des gaz à effet de serre d’ici 2050, en mars-avril. Ces 28 pays seront à suivre de près et s’identifie déjà sous le nom de groupe « Copenhague + »!

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Il ne s’agit pour l’instant que d’une expérience pilote située à Lacq, dans les Pyrénées-Atlantiques. Le stockage du carbone vise à diminuer l’empreinte sur l’environnement lorsque les émissions de ce gaz sont inéluctables. L’entreprise cherche par ailleurs à se positionner sur un marché qui semble prometteur.

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Les deux villes font donc partie des 35 autres villes allemandes qui ont choisi de limiter le nombre de véhicules dans leurs rues. Cette mesure doit contribuer à réduire la pollution atmosphérique et concoure à la démarche de développement durable entreprise dans chacune des villes.

Aussi est-il bon de se rappeler avant que de s’aventurer en voiture dans le centre, que :

• Tous les automobilistes sont concernés par la mesure ;
• Il existe trois types de vignettes : rouge, jaune et verte. La couleur est fonction du taux d’émission de particules fines du véhicule ;
• La vignette rouge interdit l’accés aux centre villes et aux zones écologiques ;
• Chacun peut se procurer l’éco-vignette dans les centres de contrôle technique d’Allemagne, sur présentation du certificat d’immatriculation et moyennant le paiement d’une taxe d’environ 5-10€.

Cette mesure qui rejoint de nombreux autres exemples en Europe, ne fait pourtant pas l’unanimité : les opposants à l’éco-vignette remettent en cause son efficacité. Et parmi ceux-ci on peut citer Dieter Salomon, le maire vert de Fribourg.

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