Les économies d’énergie peuvent résulter de légères modifications sur les engins existants. Ainsi, des tests, conduits par le partenariat public-privé allemand PART (Platform for Aerodynamic Road Program), ont mis en évidence qu’un renflement incurvé à l’arrière d’un camion permettait l’économie de 7,5% de la consommation en carburant grâce à un meilleur aérodynamisme.
PART est une organisation européenne qui s’intéresse à la réduction de la consommation de carburant dans l’industrie du transport routier.
La faisabilité de cette innovation a été prouvée, d’une part, par des simulations informatiques, et d’autre part, en grandeur nature sur les autoroutes publiques. Deux ans ont été nécessaires pour effectuer ce test : une première année où un camion a roulé sur les autoroutes sans modification, et une seconde année où le camion était renflé à l’arrière, lui donnant plus ou moins une forme de poupe. Il résulte de ces expériences une économie de 7,5% par an des consommations de carburants, et par conséquent, une réduction des émissions de dioxyde de carbone. Ces tests ont également montré que la longueur optimale de ce renflement était de 2 mètres.
Désormais, PART envisage une réduction de 20% des consommations de carburants d’ici 2020, et de même concernant les émissions de CO2. A noter que le même objectif est poursuivi par l’Union Européenne.
Néanmoins, cette innovation présente quelques inconvénients :
- un inconvénient technique, puisque les conducteurs doivent adapter leur conduite à cette modification
- un inconvénient réglementaire, puisque ce renflement rend les camions plus longs, ce qui peut être contraignant par rapport aux normes relatives à la longueur des camions, différentes d’un pays à l’autre.
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Auteur : L.S
Tags : camion, carburant, CO2, consommation
