On peut citer ici quelques exemples d’applications des nanotechnologies dans le domaine de l’énergie. Au niveau du photovoltaïque, des structures empilées de semi-conducteurs permettraient d’atteindre de bien meilleurs rendements pour les cellules. L’hydrogène pourrait également être facilement stocké grâce à l’utilisation de matériaux nano-poreux et serait alors utilisé dans des moteurs à combustion ou par des piles à combustibles. Des réductions de la consommation d’énergie sont rendues possibles par des systèmes d’isolation thermique, de par une amélioration des matériaux conducteurs. Enfin, l’utilisation des nanotubes de carbone dans le domaine du stockage de l’électricité pourrait permettre de créer une pile, nommée supercondensateur, qui se rechargerait en quelques secondes, tout en étant plus légère qu’une batterie chimique et en ayant une durée de vie d’environ 3000 ans.

Or, le rapport des Amis de la Terre pointe les nombreux défauts qui sont associés à ces applications. Dans un premier temps, il est révélé que le rendement de conversion de l’énergie solaire des panneaux photovoltaïques nanotechnologiques est encore environ moitié moindre que celui des panneaux au silicium. Concernant  le secteur de l’hydrogène, les avancées n’en sont qu’à un stade très précoce. Selon le rapport, il est douteux que des voitures roulant à l’hydrogène issu d’énergies renouvelables soient en circulation dans les dix ou vingt prochaines années. Egalement, un défaut majeur, la consommation d’énergie et les impacts environnementaux de la fabrication des nanomatériaux sont extrêmement élevés. A masse égale, fabriquer des nanofibres de carbone requiert 13 à 50 fois plus d’énergie que fondre de l’aluminium, et 95 à 360 fois plus d’énergie que produire de l’acier. La libération de nanomatériaux dans l’environnement pourrait aussi entraîner une accélération de la formation de puissants gaz à effet de serre. Par exemple, une étude montre qu’en présence de nanoargent, des boues comme celles des usines d’épuration d’eau dégagent quatre fois plus de protoxyde d’azote, un redoutable gaz à effet de serre. Enfin, il est souligné que malgré leur discours vert, les gouvernements des Etats-Unis, de l’Australie, du Royaume-Uni, du Mexique, du Japon et de l’Arabie Saoudite affectent des fonds publics à la mise au point de nanotechnologies visant à trouver et extraire d’avantage de pétrole et de gaz. Les plus grosses sociétés pétrochimiques de la planète dont Halliburton, Sell, BP America, Exxon Mobil et Petrobras, ont créé un consortium pour financer des recherches en vue d’accroitre l’extraction de pétrole.

A la lecture du rapport, les nanotechnologies sont donc loin d’être présentées comme la solution miracle qui sauvera l’environnement. Malgré toutes les opportunités qu’elles sont susceptibles d’offrir, les promesses ne sont pas tenues puisque actuellement, le coût énergétique et plus généralement environnemental est colossal. Les nanotechnologies cependant sont présentées comme la quatrième révolution industrielle et nul doute qu’elles constituent un enjeu majeur pour ce 21éme siècle, et ce dans de multiples domaines (médecine, électronique…).  Elles représentent de puissants outils qui pourraient à terme offrir de nouvelles façons de produire, capter et stocker l’énergie… Tout dépend alors de l’orientation que les nanosciences prendront.

La vision des Amis de la Terre est la suivante : « Au bout du compte, les nanotechnologies risquent surtout de faciliter une prochaine vague d’expansion de l’économie mondialisée, aggravant notre dépendance aux combustibles fossiles et aux produits chimiques dangereux qui existent déjà tout en créant une série entièrement nouvelle de périls supplémentaires. En outre, les nanotechnogies menacent d’altérer irrémédiablement les portions de nature qui subsistent encore, en les incluant dans le système de production et de consommation dominant. »

Commencé il y a 2 ans, le projet de recherche porte sur la culture de microorganismes, les procédés et moyens de synthèse de transformation du CO2 pour produire de nouvelles ressources valorisables.

3000 micro-organismes ont été testés, au final la sélection se porte sur 29 dont les caractéristiques génétiques sont particulières : à une température de 60°C, ils sont capables de croitre avec le CO2 issu des fumées industrielles et surtout de le valoriser. En effet ils vont digérer le CO2 et le transformer en une biomasse qui pourra être réutilisée de plusieurs manières.

Sèche, cette biomasse peut servir comme matériau isolant dans le secteur du bâtiment, elle peut également être utilisée pour la production de biomatériaux, être transformée en produits chimiques intermédiaires ou raffinés, ou encore en bioplastiques.
Cette expérimentation prometteuse a toutes les chances de plaire aux écologistes qui s’opposent au développement des technologies CSC (Captage et Stockage du Carbone) : ces technologies qui visent à capter une partie des 3,5 milliards de tonnes de carbone non absorbées par les puits de carbones naturels que sont l’océan, les végétaux et les sols.

Ces opposants jugent en effet le concept de stockage dangereux en raison des risques de fuites, ils dénoncent également la finalité même des procédés CSG : une solution «temporaire» de captage du CO2 dans différents sites tels les veines de charbon inexploitées, les sources abandonnées de pétrole et de gaz et enfin les aquifères salins ; sans oublier le surplus d’énergie nécessaire et le coût de transport vers les sites d’enfouissement.

RWE et Brain AG souhaitent créer «une alliance pour l’innovation» et ouvrir le programme à 21 partenaires : PME, centre de recherche et laboratoires universitaires, afin de travailler sur l’efficacité des procédés de récupération et de transformation du CO2.

L’objectif de cette collaboration est d’élargir les recherches sur de nouvelles sources d’émissions CO2 comme les déchets, les stations d’épuration, ou encore les raffineries.

Deux millions d’euros ont déjà été investis dans ce projet par les deux entreprises initiatrices, son coût de développement total pourrait atteindre plusieurs dizaines de millions d’euros.

La commercialisation de cette nouvelle technologie est prévue pour 2025.

Un plan de développement des énergies renouvelables a été présenté le 17 novembre 2008 ; issu du grenelle de l’Environnement, il prévoit de donner aux énergies non fossiles une part de 23% de la consommation d’énergie d’ici à l’année 2020. Afin d’atteindre cet objectif, la France a lancé en juillet 2011 un programme « Eoliennes en mer » qui prévoit la construction de 1 200 éoliennes en mer d’une puissance de 6 GW, qui alimenteraient plus de 4,5 millions de foyers soit 3,5 % de la consommation d’électricité dans l’Hexagone.

Ce programme prévoit le lancement de plusieurs appels d’offre successifs, le premier a été initié en juillet 2011 ; d’un investissement de 10 milliards d’€, il vise la construction, l’installation et l’exploitation de 600 éoliennes répartis en 5 lots :

Lot n° 1 – Le Tréport (Seine-Maritime-Somme) puissance maximale 750 MW,
Lot n° 2 – Fécamp (Seine-Maritime) puissance maximale 500 MW,
Lot n° 3 – Courseulles-sur-Mer (Calvados) puissance maximale 500 MW,
Lot n° 4 – Saint-Brieuc (Côtes d’Armor) puissance maximale 500 MW,
Lot n° 5 – Saint-Nazaire (Loire-Atlantique) puissance maximale 750 MW

En tout 600 éoliennes de plus de 200 m de haut, ce qui équivaut à une production d’électricité de 3 réacteurs nucléaires.
Des groupements menés par les Trois géants européens de l’Energie : EDF, GDF suez et l’espagnol Iberdrola ont répondu à ce marché gigantesque pour quatre zones, EDF avait en annoncé en décembre dernier qu’il se retirait de la compétition pour le site du Tréport. En tout une dizaine de candidatures ont été déposées auprès de la CRE.

Les opérateurs doivent répondre à certaines contraintes : les mâts ne doivent pas être un obstacle pour les pécheurs, ni pour la reproduction des poissons, l’objectif est de faciliter l’acceptation des éoliennes car les défenseurs du paysage sont déjà opposés au projet.

Dans son dossier le candidat devait présenter, en plus des conditions économiques et environnementales de réalisation de son projet ; ses propositions en matière de sécurisation de l’approvisionnement des composants et de fourniture des prestations, sa contribution à l’innovation technologique, ses propositions en matière de minimisation de l’impact sur les activités existantes, ainsi que sa contribution à l’amélioration des connaissances sur les milieux marins et sur les impacts des projets éoliens en mer sur l’environnement.

Il faut noter que la très grande majorité des candidats est française ; ce qui n’a pas échappé à la fédération allemande des machines-outils VDMA qui met en garde le Gouvernement français contre la tentation du favoritisme : « Certains fabricants allemands soupçonnent Paris de rédiger les appels d’offres de telle manière qu’ils privilégient implicitement les sociétés françaises. Il faut en particulier faire attention aux clauses qui demandent que les éoliennes soient fabriquées sur place », a souligné le porte-parole du VDMA.

Les lauréats seront sélectionnés en avril 2012, pour une installation progressive à partir de 2015.

Un second appel d’offres est d’ores et déjà en préparation pour le printemps 2012.

En savoir plus : http://www.gouvernement.fr/gouvernement/le-developpement-des-eoliennes-en-mer-va-s-accelerer

http://www.actu-environnement.com/ae/news/eolien-offshore-appel-offre-filiere-industrielle-14617.php4

http://www.20minutes.fr/article/857678/edf-gdf-suez-iberdrola-disputent-futurs-parcs-eoliennes-mer

Une fois l’eau versée dans une cuve à l’arrière de la voiture, le générateur énergétique retire l’hydrogène de l’eau, relâche les électrons et finalement  génère de l’électricité, pour propulser la voiture. Contrairement à la plupart des voitures électriques, ce système ne requiert pas que l’on construise un appareil pour recharger les batteries, et n’émet pas de Co2.

Comme toute invention technologique, elle a connu ses détracteurs, qui affirmaient que le groupe Genepax visait juste une couverture médiatique d’envergure. Ceux-ci mettaient en avant que la société ne précisait pas si le système nécessitait l’utilisation de métaux, ni comment il annulait  la thermodynamie, qui condamne toutes les énergies à devenir chaleur. L’erreur de la présentation officielle du véhicule a été de ne pas mentionner l’utilisation de la soude.

Une fois ses demandes de brevetage lancées, la compagnie espérait collaborer avec les constructeurs automobiles japonais pour produire en masse leur technologie.

En 2008, la production de la Honda FCX Clarity , voitures fonctionnant à l’hydrogène, a été lancée : la Honda FCX Clarity, qui combine la technologie de Genepax avec la sienne, ce qui aboutit à un véhicule qui n’utilise pas d’essence, et n’émet pas de Co2.

Depuis la présentation du véhicule, 80.000 personnes dans le monde ont exprimé leur désir d’en posséder un. En 2010, 50 FCX Clarity sont disponibles à la location aux États-Unis, l’objectif étant d’atteindre 200 véhicules dans le monde entier (ce qui rend cette voiture aussi rare que le léopard des neiges).

Propulsée par un moteur électrique qui fonctionne à l’eau, l’électricité est produite dans une pile à combustible, son rendement en carburant est trois fois supérieur à celui d’une automobile de taille similaire à essence.

Pour un total de 600 $/mois pendant 3 ans, son prix revient à 21600 $, et si on le met en balance avec celui de la Zoé de Renault, qui revient à 20,000 € après 5 ans de location de la batterie, on imagine facilement qu’après ouverture du marché de la FCX Clarity, son prix sera nettement plus accessible, sans compter qu’il y aura beaucoup plus d’intérêt à investir dans une voiture qui ne consomme pas d’essence, ET à émission zéro.

Pour en savoir plus : http://techon.nikkeibp.co.jp

http://www.dailymotion.com/video/x67tcr_la-voiture-a-eau-japonaise-juin-200_news

des savoirs et de la recherche dans le domaine des énergies renouvelables et notamment de l’énergie solaire. Des universités du monde entier sont en compétition pour relever un défi : confectionner une maison de 70 m² n’utilisant que le soleil comme source d’énergie.

Celle-ci est évaluée par un jury sur les 10 critères suivants : l’architecture, l’ingénierie et la construction, l’efficacité énergétique, le bilan d’énergie électrique, le maintien du confort, l’équipement et fonctionnement, la communication et la sensibilisation du public (la qualité des échanges que chaque équipe entretient avec le public accueilli pendant des visites organisées), l’industrialisation et la viabilisation du marché, l’innovation et enfin la durabilité.

Comme dans un décathlon olympique, à travers ces dix tests chaque équipe gagne des points, le projet lauréat est celui qui en accumule le maximum.

Depuis 2002 le solar Decathlon est organisé par le Département de l’Energie américain. En  2007,  afin qu’existe un Solar Decathlon Europe et pour qu’il se tienne à Madrid en 2010 et en 2012 en alternance avec le Solar Decathlon USA, le gouvernement espagnol a signé un accord de coopération avec celui des Etats-Unis. Ainsi 21 universités venues d’Espagne, des Etats-Unis d’Amérique, du Mexique, du Brésil, de Chine, d’Allemagne, du Royaume Uni, d’Israël, de Finlande et de France avaient  été sélectionnées à l’époque pour la compétition de 2010.

Une nouvelle édition est attendue en septembre 2012 organisée une nouvelle fois par l’Espagne.

Dans le prolongement des actions menées à travers le Grenelle de l’environnement, la France s’est inscrite pour organiser et accueillir la compétition en 2014. Ce serait l’occasion pour elle d’encourager la diffusion d’approches innovantes et de promouvoir des avancées technologiques nouvelles.
La manifestation se déroulerait à proximité du célèbre château, dans le site prestigieux de la ville de Versailles, qui est  particulièrement engagée en faveur du développement durable.

En savoir plus :

http://www.dailymotion.com/video/xmueih_solar-decathlon-la-france-candidate-pour-2014-competition-internationale-maisons-passives-energies-r_tech

www.solardecathlon.fr/le-concours

www.developpementdurable.com

La Société Civile d’Attribution (SCA) formée par ces auto-promoteurs, a confié à l’architecte allemand Michael Giess la réalisation d’un immeuble d’une surface totale de 1294 m2 sur un terrain de 17,4 ares sur des friches industrielles vendues par la Ville de Strasbourg en 2007 et situées dans l’ilot Lombardie, dans le quartier strasbourgeois du Neudorf. Tous les participants ont eu leur mot à dire concernant la disposition des pièces de leur logement.

Cet immeuble, se composant de 11 logements sur 3 étages avec un attique, du studio de 18 m2 au 6 pièces duplex de 165 m2, a été réalisé en réalisant un cahier des charges précis correspondant aux valeurs partagées par les auto-promoteurs, celles-ci réunissant les trois piliers du développement durable:

- un aspect social: il y a des espaces de vie collective, un jardin partagé, une buanderie avec trois lave-linges, une salle des fêtes et de réunion commune de 35 m2, une chambre d’amis partagée, un local à vélo, un garage se limitant à 5 places et réservé aux familles avec enfants. De plus, une certaine mixité sociale a été assurée dès le début du projet.

- un aspect économique: les filières environnementales de la construction ont été favorisées tout en proposant un prix comparable à celui pratiqué dans le marché du neuf (coût global de l’opération: 2.9 millions d’euros, soit un prix moyen par logement de 2 950 €/m2, prix ramené à 2 750 €/m2 en comptant les subventions énergétiques), la structure du bâtiment (murs et dalles compris) étant en bois.

- un aspect environnementale: l’immeuble construit répond aux exigences BBC (les besoins en énergie ne dépassent pas les 50 KWh/m2/an) et sa conception a utilisé plusieurs techniques économes en énergie: tous les logements sont traversant pour assurer une ventilation optimale, les balcons sont côté Sud et les coursives d’accès côté Nord, les façades et la toiture ont été végétalisées pour climatiser en été le bâtiment, le chauffage au sol est alimenté par une chaudière gaz à condensation, l’eau chaude est produite par des capteurs solaires, un récupérateur d’eau de pluie fournit l’eau froide sanitaire, etc…

C’est dans un esprit de solidarité et d’entraide que vivent ensemble depuis bientôt un an ces 10 familles au numéro 24 de la rue de Lunéville.

Développée par l’Université des Sciences Appliquées d’Offenberg (Allemagne), en collaboration avec l’Université de Pforzheim et l’Institut Fraunhofer EMI, la Schluckspecht vient d’accomplir un trajet de 1631 kilomètres d’une traite soit un trajet 60% plus long que celui du précédent record. 

L’exploit a été réalisé en 36 heures et 12 minutes, soit une vitesse moyenne de 45 km/h, et quatre pilotes se sont relayés sur le circuit de test Bosch Boxberg (Bade-Wurtemberg) sous l’œil des caméras et d’agents de contrôle du TÜV SÜD, fournisseur international de services (mobilité, industrie et personnes). 

Quatorze années de travaux ont été nécessaires pour concevoir cette monoplace caractérisée par une carrosserie allégée et dotée de quatorze batteries en lithium-cobalt. Evidemment, le design a été relégué au second plan au profit d’un aérodynamisme optimal.

Souvent critiquées pour leur manque d’autonomie, ce record ouvre de nouvelles perspectives pour le marché des voitures électriques. Il faut cependant souligner le fait que si d’aventure, les « super-batteries » installées dans le Schluckspecht devaient être commercialisées, il faudrait tout de même attendre plusieurs années.

Sources :

http://www.zdnet.fr/actualites/1600-km-le-nouveau-record-de-distance-etabli-par-une-voiture-electrique-39763096.htm

http://www.zegreenweb.com/sinformer/transports/la-voiture-electrique-va-toujours-plus-loin%E2%80%A6,33708

La floculation est un procédé par lequel les floculants emprisonnent les matières colloïdales agglomérées. Ces floculants, des polymères tels que les polyacrylamides, permettent d’éliminer par sédimentation les particules en suspension dans l’eau. Ils sont utilisés couramment pour le traitement des eaux usées. En publiant en 2010 un état des connaissances sur l’utilisation des floculants synthétiques de type « polyacrylamide », le pôle de compétence a montré qu’il existait des solutions naturelles et respectueuses de l’environnement alternatives à ce type de floculants.

Fort de ce constat, le projet FLOC ON BIO (« Floculons Bio ») a été initié. Celui-ci a pour but de valoriser ces précédents travaux sur le secteur du traitement des effluents produits par les filières d’extraction de granulats, sucrière, papetière et du traitement des eaux usées et des boues résiduaires.

Les PME Géo-Hyd (porteur du projet) et Ecologistique associent leurs compétences et leur savoir-faire dans le projet FLOC ON BIO. En effet, des formulations nouvelles de bioproduits pour remplacer les floculants synthétiques sont proposées par la société Ecologistique. Quant à Géo-Hyd, société d’études et de services à double compétence Informatique et Environnement, elle se positionne à l’aval du projet par la prescription et le déploiement des produits. Enfin, les deux PME sont accompagnées par le Bureau de Recherche Géologique et Minière (BRGM) et le Centre International de Recherche Sur l’Eau et l’Environnement (CIRSEE) de Suez Environnement.

Le projet est donc lauréat de l’appel à projets éco-industries 2011. Lancé par MINEFI, l’ADEME et OSEO, ce dernier vise à soutenir des projets à fort potentiel économique et environnemental dans le domaine de la prévention, de la mesure et de la lutte contre les pollutions locales. La liste des 23 lauréats a été publiée le 20 juillet.

Sur trois ans d’appels à projet éco-industries depuis 2009, Au total, 91 projets ont été subventionnés pour un investissement total en R&D de 150 millions d’euros.

Pour en savoir plus:

- Le pôle DREAM

- Liste des 23 lauréats de l’appel à projet éco-industries 2011, cliquez ici

- La société Géo-hyd

- La société Ecologistique

Google vient de dévoiler une nouvelle application Androïd qui permettra d’interagir avec l’ensemble des appareils électriques de la maison. Dans le cadre du « projet Tungsten », le groupe envisage de créer un véritable réseau sans fil, basse énergie (environ 12 watt), à l’échelle de l’habitation.

Au-delà de pouvoir contrôler son grille-pain et changer de programme radio, google pourrait utiliser cette technologie pour l’intégrer dans la logique des smart grids et offrir des services en lien avec les fournisseurs d’électricité.

Les smart grids, ou réseaux « intelligents », visent à intégrer de manière efficiente les actions de l’ensemble des utilisateurs (producteurs et consommateurs) afin de garantir un approvisionnement électrique durable, sûr et au moindre coût. Les Smart grids font appel à l’« intelligence énergétique » en associant les technologies de l’information et de la communication (TIC). Les systèmes communiquant, en parallèle des réseaux de distribution, ainsi que l’intelligence embarquée doivent permettre un meilleur ajustement entre production et consommation d’électricité et l’intégration des énergies renouvelables.

Les outils et services en lien avec les smart grids sont en train de se dessiner. Le monde des réseaux intelligents risque d’être bousculer par cette entrée du groupe Google sur ce marché réputé porteur. Pour les réseaux intelligents, on attend la création de nouveaux services et produits qui permettent aux consommateurs de devenir acteurs, en ayant les moyens de maîtriser leurs consommations. Mais en l’état, cette nouvelle application fait figure de gadget, une télécommande universelle en quelque sorte. D’ailleurs, on imagine plus un « effet rebond », c’est à dire une sur-utilisation de l’outils qui conduit à l’augmentation des consommations électriques qu’un réel potentiel d’économie d’énergie. Néanmoins, le jour où cette application viendra à communiquer toutes les informations collectées au compteur électrique des usagers, alors le saut vers la maîtrise de l’énergie et le « consomm’acteurs » grâce aux outils portables sera véritablement engagé. A surveiller de près…

Pour en savoir plus sur les réseaux et bâtiments intelligents:
Le site sur les réseaux intelligents de la Commission de Régulation de l’Energie, cliquez ici.